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【原创】“法拉利”的传奇 ---2018-01-22  

2018-01-22 08:04:22|  分类: 科普 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【原创】“法拉利”的传奇   ---2018-01-22 - Koala - 见闻,评论,感悟分享

【原创】“法拉利”的传奇   ---2018-01-22 - Koala - 见闻,评论,感悟分享


 【原创】“法拉利”的传奇   ---2018-01-22 - Koala - 见闻,评论,感悟分享
  


 

   “法拉利”的传奇  

   

在汽车进入家庭,各大汽车制造企业不断增产时,只有一家公司“限产”,它就是“法拉利公司”。为什么?

 

“法拉利”(Ferrari),世界著名跑车的名字。 “法拉利”的精湛设计,展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和。这种激情,在如今的V8 V12 发动机跑车中一览无遗,正如同“法拉利”车队,长久以来称霸F1世界时所燃烧的激情。

 

“法拉利”的标志是一匹跃起的马:

在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄Francesco Baracca的双亲,看见法拉利赛车所向无敌的神采,正是爱子英灵依托的堡垒,于是恳请“法拉利”公司将绘在其爱子座机上的标徽“跃马”标志,镶崁在“法拉利”车系上,以尽爱子巡弋地平线的壮志。“法拉利”公司欣然接受了这个建议,并在“跃马”的顶端,加上意大利的国徽为“天”,再以“法拉利”横写字体串连成“地”,最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色---- 黄色,渲染全幅而组合成“天地之间,任我驰聘”的豪迈图鞥

 

“法拉利”,绝妙的艺术品

“法拉利”公司在世界车坛有崇高的地位,甚至有的汽车评论家说,任何跑车都无法和“法拉利”相比。

早期的“法拉利”,都是由创始人恩佐  法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车,因而他的作品既有强烈的动感,艳丽的色彩,同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝,让驾驶员操作起来得心应手。

在近一个世纪的历史长河里,“法拉利”公司推出了众多世界知名的“法拉利”产品。“法拉利最大特点是,有绝佳的操控性及优异的性能,每辆“法拉利”都装有一部高性能发动机,发动机最高转速可达每分钟7,000转至10,000转,功率超过500马力,最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别,每一辆“法拉利”汽车,都可以说是一件绝妙的艺术品。

“法拉利”,主要以红色为主(只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色),因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

 

费鲁吉欧  兰博基尼 VS 恩佐 法拉利

费鲁吉欧  兰博基尼,兰博基尼汽车公司的创始人,骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志,激励着他从普通的农民之子白手起家,奋斗不息,从制造拖拉机起,直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利的北方人,凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情,孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。

兰博基尼曾拥有4法拉利跑车,他最钟爱的法拉利250却出了故障。他心急如焚地找到法拉利公司的服务部投诉变速箱问题,结果却遭冷遇而归。气愤不过的费鲁吉欧 兰博基尼亲自拜访恩佐  法拉利,恩佐  法拉利对费鲁吉欧 兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰:我想用不着一个农耕机制造者,来告诉我如何造车吧。

限产的“法拉利”

“法拉利”,黄色背景的“跃马”标志,这个名字和标记总是让人浮想联翩:

F1赛车手在蒙特卡洛的弯道上疾驰而过;

警察,迈阿密街头,法拉利疾驰,警笛狂叫;

超级富豪驾驶“法拉利”在蜿蜒的道路上兜风;

……

“法拉利”公司拥有悠久的传统和良好的声望,从事赛车制造的历史已超过50年,生产街道跑车的历史也同样悠久。

每过几年,法拉利公司都会融合其麾下F1赛车的顶尖科技和优良性能,推出终极梦幻跑车。这些产品总是与众不同,速度超群,当然也价格不菲。最新的法拉利超级车就是以该公司已故创始人的名字命名的恩佐·法拉利。

1947年,恩佐·法拉利从阿尔法·罗密欧公司脱离出来之后,创建了以他的名字命名法拉利公司,生产出第一台法拉利跑车。

此后,“法拉利”跑车,在勒芒等诸多知名的世界顶级赛车比赛中,屡创佳绩,从而一举成为一个备受追捧的品牌,销量开始不断飙升,以致供不应求。就在公司上下都觉得恩佐一定会多增添几条生产线、增加跑车的年产量时,他却宣布不但不会增产,而且还要严格控制产能,并且要求公司每年对外销售的跑车不得超过3000辆!

销量被限制,也就意味着利润被框死,唾手可得的钱居然不去赚,恩佐严控产能的意外决策让公司上下一遍哗然,高层们更是对此深表不满。面对众人的不满,恩佐在一次公司会议上做出了回应,他说:“法拉利跑车是一位绝代风华的佳人,值得所有爱车人的等待和期许。很多人都以拥有一辆它而感到骄傲,更多人则希望将来某一天能拥有一辆。如果我们控制了产能,市场上就不会遍布法拉第的身影,法拉利新老车主们的跑车也会因此变得更为稀有,更为保值,也会更加荣耀;反之,如果我们不控制产量,让法拉利跑车在路上到处都是,那么谁还会以我们为荣呢?”

恩佐  法拉利最后还表示,增产是短视之举,而限量才是占领未来市场的明智之选。今天,法拉利公司依然秉承着恩佐的理念,虽然订单多如雪片,但每年的全球产量却严格控制在7000辆之内。半个多世纪过去了,法拉利跑车依然是世界上最好的跑车。要制造人无我有,消费者翘首企盼的好产品,就要在保证产品高品质的同时,控制其数量,唯有这样才能做到始终独一无二的尊贵。

1947年独立生产汽车以来,截至2011年共交付7195台“法拉利”新车。

 

“法拉利”公司的创始人恩佐  法拉利说:“我最中意的赛车是还没有造出来的赛车,我最大的成功是他还没有达到的成功。”

 

                                                                                                        (以上图片  均来自网络)

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